Brooklyn Bridge

Acest pod e unul dintre simbolurile asociate cu New York-ul, apare în filme, vederi etc. poate şi datorită formei distinctive a picioarelor sale.

Podul dispune de trei benzi pe sens pentru maşini şi o pasarelă centrală pentru pietoni şi biciclişti.

Are aproape 2 kilometri lungime şi a fost terminat în 1883. Construcţia a durat 13 ani şi rezultatul a fost primul pod spre Manhattan.

Picioarele sale au fost câţiva ani cele mai înalte structuri din emisfera vestică. A costat 15 milioane de dolari la vremea respectivă. Comparativ, acum trebuie să înceapă un proiect de refacere a racordurilor şi vopsire în totalitate care va costa 725 de milioane.

Cât timp eşti în apropierea unui dintre picioare, vederea e în general obstrucţionată de multitudinea de cable.

Totuşi, spre centrul lui, Brooklyn Bridge devine un loc foarte bun pentru a observa oraşul de la înălţime.

Brooklyn, cu unul dintre picioarele podului Verazzano Narrows în fundal.

Chrysler Building, undeva departe, Uptown.

Empire State Building, cam la fel de departe.

Confucius Plaza Apartments, un bloc de locuinţe de 44 de etaje.

Statuia Libertăţii.

Unul dintre feriboturile spre Staten Island.

Picioarele podului Manhattan, în opinia mea, mai frumos ca Brooklyn.

E un pod mult mai elaborat cu două niveluri. Cel de sus are 4 benzi pentru maşini, cel de jos are 3 benzi pentru vehicule, 4 linii de metrou, o pasarelă pietonală şi una pentru biciclete.

Spre Governor’s Island.

O şalupă a poliţiei.

Deşi am mers până aproape de Brooklyn ne-am întors spre Manhattan fără să păşim pe Long Island.

Odată ce am terminat cu podul am luat din nou metroul să mergem în Central Park să ne plimbăm în voie prin el de data asta şi să găsim o serie de locuri notabile. Dar despre asta data viitoare.